北歐幾個主要集裝箱港口正面臨嚴重擁堵，碼頭堆場密度最高達95%，嚴重擁堵情況告急。由于航運公司取消了三分之一的預訂航次，北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山。
此外，數千個被海關封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此，港口承載壓力進一步加大。
漢堡碼頭箱滿為患。周邊的倉庫和存儲區域亦是如此。馬士基表示，其服務網絡“面臨嚴重壓力”，該公司將其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示：“船只在北歐遭遇嚴重延誤，這影響了返回亞太的船期。”
馬士基表示，鹿特丹和不萊梅港目前“擁堵最為嚴重，造成泊位等待時間“大幅延長”和船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務網絡的瓶頸導致出現延誤，馬士基已對AE1航次做出調整。
與此同時，赫伯羅特的客戶咨詢表示，漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%，“主要是由于進口大型船只卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的”。
鹿特丹，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）面臨著與馬士基類似的擁堵問題。它表示，由于“集裝箱滯留時間增加和來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷累積”，鹿特丹門戶（RWG）的堆場密度“惡化”至95%，而在ECT，堆場密度水平已增至96%，這主要是由于“轉運和進口貨物滯留時間過長阻塞造成的”。
比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴重擁堵對駁船運營商來說是個壞消息，安特衛普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。
近期有消息表明目前鐵路在阿拉山口開始有一點擁堵，現在的擁堵是由于班列增多導致，鐵路運輸需求居高不下。