奧克蘭集裝箱碼頭管理層周三關閉了其在奧克蘭港的運營，除了OICT其他海運碼頭已關閉了卡車通道，港口幾乎陷入停擺狀態。加州奧克蘭的貨運運營商正準備迎接卡車司機持續一周的罷工抗議。
卡車司機已阻止車輛進入奧克蘭港的集裝箱碼頭，據悉，這是迄今為止最大的卡車司機抗議活動。其實罷工進入第二天，TRAPAC碼頭外面車隊大排長龍，OICT閘口就已全天關閉，奧克蘭港三個海運碼頭已關閉了卡車通道，這實際上幾乎阻止了所有業務（除了少量業務），以抗議加州的AB5法案。
原本打算持續幾天的奧克蘭抗議活動于周一開始，但隨著時間的推移抗議規模逐日擴大，破壞性也逐日增強。 港口官員周二曾表示，他們預計抗議活動將于周三結束，而該地區貨運公司的高管表示，抗議者似乎準備延長抗議，罷工將持續一周。抗議組織者之一加里·舍吉爾告訴《華爾街日報》，“罷工抗議可能會持續幾周或幾個月”。
奧克蘭港口因抗議和罷工而關閉后，卡車在港口外排起長隊。卡車司機聚集在奧克蘭港并封鎖多個碼頭大門，港卡車司機實際上已經關閉了港口的貨運業務，目前還沒有關于抗議活動何時結束的直接消息，但正在加劇供應鏈問題，這已導致港口的貨船堵塞和碼頭上的貨物堆積。
目前，現在最大的問題是鐵路等待時間約為11天，鐵路運輸的擁堵致港口的進口集裝箱運出速度變得更加緩慢。在7月初，長灘港碼頭/洛杉磯港分別有約近9000個/28000余集裝箱滯留超過9天以上，鐵路碼頭則分別有11000/約17000個集裝箱在等待裝載?？ㄜ囘\輸集裝箱占港口所有長期滯留集裝箱近40%的比例，由于鐵路集裝箱堆積，洛杉磯港目前的陸地容量為90%，卡車提貨的任何延誤只會加劇交通擁堵。
近期，歐洲各地罷工消息不斷。據外媒最新消息，英國全國鐵路、海事和運輸工人聯盟（RMT工會）宣布計劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工，預計這將擾亂英國全國的鐵路網。近期出貨英國的貨主貨代請注意物流延誤影響。
據當地媒體報道，大約40,000名RMT工會成員將參加罷工為了工作薪酬和工作條件。RMT工會秘書長指出：“鐵路行業和政府需要明白，這場爭端不會簡單地消失。他們需要認真對待提供有助于解決生活成本的薪酬提議。為我們的成員提供工作保障，并提供良好的工作條件。
近日，馬士基也已發布英國計劃鐵路罷工的相關公告表示，希望您了解RMT工會在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動計劃，將給整個英國的鐵路網絡造成重大破壞。
馬士基表示正在與鐵路貨運運營商密切合作，以了解這將對內陸運營產生的總體影響，將能夠在不久的將來傳達計劃修改和服務遺漏情況。如果罷工日期按計劃進行，馬士基團隊將在運營可行性的限制下努力減少對客戶的干擾。
近期有出往英國的貨，一定要密切關注罷工活動等對于貨物運輸帶來的延誤和影響
美國：7萬名在加利福尼亞州罷工的卡車司機以及由于工程師短缺數以萬計的集裝箱堵塞了美國西海岸港口等待鐵路運達目的地。
僅洛杉磯港口碼頭就有近30000個鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均滯留時間為7.5天。與此同時，在東海岸，過去兩個月醞釀的擁堵水平正在接近創紀錄的水平。船公司也已為此發出了警告。
加拿大：情況也不容樂觀，所有停靠溫哥華港的船舶“繼續面臨重大延誤”，溫哥華港錨地待泊船舶仍然積壓。
GCT碼頭的堆場利用率為85%，部分原因是內陸鐵路坡道的持續擁堵。加拿大太平洋鐵路(CP)和加拿大國家鐵路(CN)的平均鐵路集裝箱停留時間分別增加到6.4天和6.8天。
與此同時，馬士基發布了關于加拿大目前碼頭和內陸坡道嚴重擁堵的最新情況。溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。
隨著滯留時間越來越長，船公司正在取消港口的?？浚㈤_始征收港口擁堵附加費。馬士基表示：“我們的TP1和TP9服務已經取消了航行。持續的擁堵使該公司無法部署更多的船舶來緩解運力損失。”
歐洲：多輪碼頭工人罷工、不斷增加的新冠病毒病例以及來自亞洲的船只聚集，都在安特衛普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。
安特衛普港，盡管港口運營保持穩定，但即將到來的假日季節可能會導致勞動力供應減少，當前堆場平均利用率為80%。
德國漢堡的集裝箱碼頭Burchardkai (CTB)，持續的勞資糾紛導致船期延誤和集裝箱積壓。目前，堆場利用率為83%，主要是由于港口停留時間較長和進口貨物的提貨時間較長。
倫敦的南安普敦港，已使用的堆場空間為81%，但冷藏碼頭的情況是可控的，僅使用了65% 的空間。
鹿特丹港，堆場空間已滿85%，而冷藏集裝箱的利用率為100%。盡管提貨率有所提高，但轉運和進口貨物的停留時間也很長。
