2022年經濟全球化的階段性調整和新冠肺炎疫情的爆發和蔓延，使得國際物流和供應鏈走向了劇變的十字路口——強國政策，地緣政治矛盾進一步放大了這一變化的影響，使之成為國際輿論和國家政策關注的焦點。在這個充滿不確定的年份里，依然有很多物流人撥開云霧見青天，逆勢超常規增長，應很多朋友和同事要求，本期小編采訪了智索通國際物流昆山公司總經理李少強，聽聽他是怎么理解這個行業的？

李經理本月的GMV突破1000W，你有什么要跟大家分享的？

很開心自己能取得這么一個成績，這是我從事這個行業以來單月首次突破這個臨界點，之前有很多次都是在這個附近點徘徊，這次大步跨越心里是還是非常興奮的。

是啊，我這幾天看到公司各個內部群都刷爆了，我也是很為你高興。

李經理在從事國際物流之前是做什么的？

自學校畢業之后我從事過房產中介和一些項目招商等工作，頻繁換過好幾份工作，一直不是很穩定。

什么原因后來選擇了國際物流呢？

這是個機緣巧合，當時我就在網上看到公司在招聘，我就投遞了簡歷來面試，那時候智索通只有不到20個人，進來發現這個行業挺適合我的，不像我之前從事的工作都是“短平快”式的，而國際物流是需要積累和沉淀的，這個更像是一份事業。

我聽說你平時在公司是一個很自律和嚴謹的人，能給我們分享以下你平時是怎么工作的嗎？

我每天的工作安排和內容幾乎是固定不變的，每天的各種會議、國際市場動態觀察、時效和價格變化監測、充分保持和各分公司和部門的溝通等，當然花費時間最多的還是和客戶的溝通，幫助解答客戶各種各樣的問題。

相比較去年，2022年的整個市場顯得很疲軟，在這種市場環境下還能逆勢增長，你是怎么做到的？

不錯，從整個宏觀上來看，2022的國際物流市場受到一定的影響和沖擊，有三個原因，一是美國今年沒有給老百姓發錢了，亞馬遜的銷量下滑很大；二是東南亞國家出口量增加，替代了一部分市場需求；三是疫情的影響。我們公司在年后戰略部署會議上，董事長就強調過去那些靠資源和關系的公司一去不返了，而我們的機會來了，未來要想立足必須依靠強有力的產品力、協同作戰的團隊和高效快速的服務，而這恰好是我們智索通一直提倡的運營思路。其實今年我們公司一直在持續高速增長，不僅僅是我個人，我的好多同事他們這幾個月的GMV都是大幾百萬級的，這也再次印證那個真理：市場好的時候，我們不一定好；市場不好的市場，我們不一定不好！關鍵還是看你能給客戶帶來什么和解決什么。

李經理今年市場上有很多低價，甚至虧本的價格你怎么看？

正常的低價是一種營銷策略，市場經濟中我覺得這是一種很正常的行為，但長期的低價和一些不計成本的低價就有待商榷了。今年大家都聽說很多公司倒閉甚至跑路了，就是依靠不切實際的低價和擊鼓傳花的騙局，有些客戶僥幸發了一次超便宜的貨運費用，就覺得安全，殊不知危險就在眼前，這種套路隨時玩不轉和崩盤，到時候損失的就是客戶的運費和貨物。對于這種行為的公司，我不太愿意稱謂他們為同行，因為我們根本就不是一個行的。

聽李經理說了這么多，我內心也感覺到心潮澎湃，你幾次提到公司，那在你看來智索通和其它同行相比有什么不一樣嗎？

我們想做一個長久和持續的事業，在智索通我們把客戶的利益永遠放在首位，安全最重要，如果客戶的貨物得不到保障，價格再便宜我們都不會接；其次智索通靠的是產品力和服務，這是很多客戶選擇我們的重要原因之一；有一點也是讓同行業對智索通刮目相看的，那就是智索通人團隊，當我們些人分散在各個分公司時我們是滿天星，而當我們這群人聚在一起時我們就像一團火，熊熊燃燒！

現在公司還有一些新人剛剛入行，李經理有什么建議給到他們？

我認為作為一個新人首先要保持對行業的熱愛和專注；其次，要多跟市場去接觸，通過各種渠道尋找和客戶的建立與溝通；后面一點也是重要的，就是一定要有很強的服務意識。在我看來國際物流行業終究做的都是服務，像我現在幾乎沒有時間自己去主動尋找客戶，每天我都會收到至少三個以上老客戶轉介紹的新客戶，介紹的前提是信任和服務，這也是我們公司一直強調的價值觀。

你還有什么想對我們說的？

感謝，沒有智索通這個平臺就沒有今天的我，我始終心懷感恩！當然，今天的我還不值得為此慶?；蛘哒凑醋韵?，國際物流事業的道路還很長，今天更像是一個加油站，加滿了油繼續出發，從明天開始一切歸零，不忘初心，牢記使命。

小編訪談完，在整理這些文字時心情久久不能平靜，我不知道到底是位置影響了行為還是行為影響了位置，曾經默默無聞頻繁更換工作的青澀少年，幾年之后成為了國際物流行業熾手可熱的焦點人物。而更難得可貴的是在我跟他的聊天過程中，他接下了不少于十個來電，我依然能感受到他的謙遜、踏實和認真負責！最后我們祝愿李少強經理能為更多客戶提供更優質的國際物流解決方案。